Новини

04.11.2022

У «НИВИ» Є НАВІТЬ ВЛАСНІ ЗАЛІЗНИЧНИКИ

Поїзди – це як візит до психолога. Уже через одну хвилину поїздки люди ведуть себе, як близькі знайомі, а ще через одну – відкривають душу. А і справді, які можуть бути таємниці, якщо ти їдеш у ліжку.

Звичайно, у «Ниви Переяславщини» немає пасажирських вагонів, але є власні під’їзні колії і тепловози, і навіть власні залізничники. Напередодні професійного свята дізнаємось у них деякі таємниці.

Під’їзні колії – то велике благо для підприємства. Це означає, що ви можете прийняти мінеральні добрива і будівельні матеріали, відправити у будь-яку точку земної кулі свої зернові… Ну якщо вже не в будь-яку, - то точно до моря, звідки вони помандрують по світу.

Однак і мороки із таким багатством немало. Навіть якщо у вас власна під’їзна колія – то ви частина великого і поважного, суворого і вимогливого царства залізниці. Тут діють жорсткі закони, є непорушні правила і жодної лірики у складному механізмі залізничного сполучення бути не може.

Саме тому залізничний підрозділ компанії чітко зорганізований і діє виключно за вимогами свого великого керівника – Укрзалізниці.

«Вимоги до під’їзних колій такі ж, як і до будь-яких шляхів залізниці. Вони повинні бути у справному стані, мати свій технічний паспорт, а стан колій повинен бути ідеальним. «Нива Переяславщини» успадкувала колії від «Переяславського ЕКХП», ставши його акціонером у 2000 році. За цей час ми вже повністю реконструювали свою ділянку залізниці. Дерев’яні шпали змінили на бетонні, встановили нові ширші рейки, переобладнали стрілки, а про модернізацію завантаження вагонів та вагову, навіть говорити нема чого, - вони стали сучасними і комп’ютеризованими. Нині на завантаження одного вагона нам потрібно всього 22 хвилини, тому усі вимоги Укрзалізниці щодо добового ліміту завантаження поїзда, витримано», - зазначає куратор напрямку, заступник начальника транспортного підрозділу Олексій Григорович Яковенко.

Такі ж суворі вимоги і до людей, які обслуговують колії. У компанії це всього 4 особи. Віталій Григорович Барабаш уже 23 роки працює машиністом на «Ниві» і він прийшов на роботу якраз у День народження компанії тільки роком пізніше. Його упорядник вагонів – Андрій Володимирович Шендрик працює вже 9 років. Ваюта Микола Іванович – працює машиністом у «Ниві» п’ять років, а стаж за професією має взагалі великий, Варічев Олег Вікторович, упорядник вагонів 3 роки не зраджує професії.

Усі вони щороку проходять навчання та медичну комісію, бо мають право не лише проводити маневрування на території підприємства, але і виїжджати на колії загального користування. Саме вони заводять вагони під завантаження, тарують, доставляють до місця вивантаження вагони із цементом, щебенем, Кожен із них має відповідну освіту і великий досвід роботи, вони розмовляють із машиною однією мовою. Локомотив теж говорить із нами, бо його звукові сигнали – то насправді спеціальна «залізнична» мова. Припустимо один довгий гудок означає рух вперед, два – рух назад, три коротких – зупинка.

Всього локомотивів два, оди трохи старший, але обидва у хорошому робочому стані. У компанії є навіть власне залізничне депо, а спілкуються залізничники на власних радіочастотах. І позивний у них – «Сокіл».

Щиро вітаємо залізничників із професійним святом, бажаємо щоб ваші життєві маршрути були успішними, поруч були надійні люди, а добре здоров’я та щастя стали вашими вірними друзями. Зеленого світла у житті!

 

 

 

 

 

+

#СМАЧНОЗ«П’ЯТАЧКОМ»! ШМАТОЧОК ЛІТА У БЕКОНІ
Новини
ЧУДОВО СМАКУЄ «НА ДРОВАХ»