Новини

09.01.2019

МАРШРУТИ, ЯКІ ПЛАНУЄ «НИВА»

 

Жодної затримки зерновозів, жодних збоїв і бюрократичних перепон, колії почищені і тягачі завжди на ходу, - так працює залізниця. Скажете, що таке неможливо? А от і  можливо, якщо мова про власні  під’їдні шляхи і власний рухомий склад (локомотиви) та персонал із багаторічним досвідом, який працює на маленькій «залізничній станції» Групи компаній «Нива Переяславщини».

« Ми займаємося експортом зернових близько п’ятнадцяти років. Відразу це було всього тридцять тонн, але щорічно обсяги експортованих зернових збільшуються і наразі це вже  сто тисяч. Експорт зернових – це ще одна важлива і відповідальна грань роботи компанії. Як експортери дбаємо про те, щоб довести зерно до товарних кондицій аби воно відповідало міжнародним стандартам і тому у вересні цього року отримали Сертифікат на систему управління безпечністю харчових продуктів.

 Власний елеватор компанії розрахований на 143 тисячі тонн зернових. Складські приміщення  повністю механізовані, обладнані активною вентиляцією та системою термометрії для постійного контролю за станом збереження зернових. Надійність роботи обумовлена використанням обладнання провідних європейських та вітчизняних виробників. Сушильні потужності становлять 3000 тон  зернових на добу.

Всього роботу елеватора та власної залізниці обслуговує сорок осіб. Це як єдиний організм, у якому однаково важливий кожен орган: механіки і ремонтники, машиністи тепловоза, оператори сушарок, логісти, вагарі, лаборанти, інженери, вагоноукладачі і керівники, які безпосередньо укладають договори. Розумна і дороговартісна техніка та продумані технологічні процеси ніщо без основного капіталу компанії – людей», - каже голова правління ЕКХП Олександр Васильович Ярощук.

На «Ниві» працює персонал, який багато років життя віддав професії,  і про кожного можна писати романи. Анатолій Петрович Гурін працює на підприємстві  із вересня 1992 року, уже 10 років вантажить вагони, а до того був слюсарем та електрозварювальником ЕКХП. Роботу свою вважає непростою, бо вона вимагає постійної зосередженості і уважності: не так просто пересуватися по даху вагону, який рухається,  насипаючи зерно, особливо взимку, коли вагони вкрилися льодовою скоринкою. Ремонтує механізми також сам, а ще у Анатолія Петровича, можна сказати, ціла робітнича династія, бо дружина Віра Миколаївна і донька Таміла Анатоліївна також працюють  вагарями на нашому підприємстві.  Зараз вантажиться останній ешелон 2018 року, а улюблена культури для навантаження у більшості працівників  - кукурудза, бо ріпак дуже дрібненький і за ним важко услідкувати.

 Керівник елеватора Михайло Шаісмаілович Махарадзе працює на «Ниві» вісімнадцять років, а починав слюсарем – ремонтником так от він каже, що процес роботи не переривається ніколи, бо працівники обслуговують водночас і комбікормовий завод, а головне – підготувати машини і механізми до роботи. Один вагон вантажиться 25 хвилин - 54 вагони за два дні, а всього за рік Група компаній відвантажує півтори тисячі вагонів зерна.

Для забезпечення контролю за якістю продукції в Групі компаній обладнана та атестована виробничо-технологічна лабораторія. Робота з визначення якісних показників проводиться на найсучаснішому обладнанні виробництва Швейцарії, а головні тут знову-таки – люди, наші лаборанти. Вони беруть проби із кожного люку безпосередньо,  приносять від вагонів до лабораторії і видають посвідчення про якість зерна. А вже потім вирощене нами зерно мандрує до Німеччини, Єгипту, Нідерландів, Великобританії відразу «великою» залізницею, згодом морем.

 І не можна оминути увагою нашу тягу – досвідчений тепловоз ТГМ та його напарника ТГК разом із машиністами залізничного депо – Віталієм Григорович Барабашем, Миколою Івановичем Ваютою та складачами вагонів, які тримають чистими колії та справними і готовими до роботи свої тепловози.  І жодного збою чи тяганини, бо поїзди, як життя: за вікнами змінюються картини, а у поїзді попутники із різними долями, але їдуть вони у одному напрямку, за маршрутами, які планує «Нива Переяславщини».

Новини
ВІтання до Нового року